我司SL-10T绳索张力仪中标汉十高铁，简称武十高铁（武汉-十堰）汉十高铁是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。
汉十高铁，武汉到十堰的双线高速铁路，未来作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。目前武汉到孝感西段为250km/h城际铁路，孝感西到十堰段为350km/h高速铁路。孝感西站预留武汉西方向直通线路，直接从武汉西站（新汉阳火车站）引入孝感西站，未来十堰延伸至西安(全程按350km/h速度设计），接驳银西高铁。
汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，是湖北最美的高铁线路。该区域旅游收入占了全省旅游收入的70%。
汉十高铁成为我国三大高铁干线京广高铁与沪汉蓉高速铁路、福银高铁对接点。重点推进厦门、福州、南昌、武汉、襄阳、西安、兰州、银川、乌鲁木齐高速铁路。
汉十高铁设计行车速度为350公里/小时，2015年12月2日开工建设，预计2019年底正式开通营运。
2018年10月12日，位于湖北襄阳的汉（武汉）十（十堰）高铁崔家营汉江特大桥成功合龙，标志着汉十高铁全线贯通。
武汉经襄阳至十堰城际铁路东连武汉枢纽，并通过京广客专连接武汉、长沙以及我国华南地区，通过在建的武九客专沟通华东地区；远期西连西安枢纽，并通过徐兰客专、银西快速铁路向西北地区辐射；中与郑万客专连接，沟通河南、华北及西南地区，是中西部客运专线的重要组成部分。项目位于湖北省境内，近期线路自在建汉孝城际铁路孝感东站引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰，新建正线全长 394.772km。远期自云梦站出岔向东南经孝感西、东西湖引入武汉西站。工程设东津至襄阳东联络线，其中上行线长7.950km，绳索张力仪下行线长7.637km；设襄阳枢纽武汉至重庆方向联络线，其中上行线长6.556km，下行线长 5.262km。
工程新建襄阳动车运用所一处，在随州南、东津、十堰北设综合维修车间（含工区），在云梦北、枣阳、丹江口南设综合维修工区。全线新建 8 座 220kV 牵引变电所；对汉孝城际天河牵引变电所变压器安装容量由 2×（20+12.5）MVA 增容至 2×（31.5+16）MVA，供电等级为 220kV。 [5]
铁路等级：客运专线
速度目标值：350km/h；
正线数目：双线；
正线线间距：5.0m；
最小平面曲线半径：一般7000m、困难5500m；
最大坡度：20‰；
到发线有效长度：650m
最小行车间隔：3min
列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划运输能力：5000万人/年。
一、绳索张力仪特别注意：
1. 按标定的型号测力，可获得较高的测力精度。
2. 不建议用高量程索力仪测定小直径的索力。
3. 索力仪有异常情况，或使用时间较长后应作重新标定。
4. 产品名称：绳索张紧力测试仪。
二、主要用途及使用范围：
绳索张力仪适用于电力行业、通信行业、交通运输行业、玻璃墙幕装饰行业、索道运行业、建筑行业、游乐场所、隧道施工、渔业捕捞与各大科研院所和教学机构、检测机构及涉及到绳索和钢丝绳拉力的场合。
三、主要功能特点
1. 具有张紧力的绳索结构，不需拆卸即可直接测量。
2. 重量轻、结构简单、操作方便，适用于任何场合。
3. 具有七种线径测量功能、测量范围更宽。
4. 使用范围：适用于柔性的，拉伸的索。如各种钢丝绳、钢芯铝绞线、铜绞线、高强度绳索。
5. 精度等级：当被测索规格与测力仪中储存索号规格相同时，在额定量程内/测力精度可达±2％。（取决于绳索形式和特点）。
6. 测试绳索直径：10mm～22mm。
本仪器使用1600mAh 6V Ni-Hi可充电电池组，关机状态可维持约3个月。 在使用过程中请观察右上角电量显示，若电池电量不足，请使用配套的电源适配器进行充电，8-10个小时可将电池充满，请在仪器提示充电完成后及时拔除电源适配器，避免过长时间充电引起电池发热，烧坏电路、或其他安全事故。
显示价格均为参考价，请联系销售人员询价。绳索张力仪。
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